1. 波譜圖統(tǒng)計(jì)上的可信性
    為保證測試結(jié)果統(tǒng)計(jì)上可信，被測波長必須達(dá)到25個(gè)，否則要延長測試時(shí)間以增加試樣長度。
    例如，當(dāng)取測試速度400米/分、測試時(shí)間一分鐘，試樣長度為400米，則波譜圖上在 以內(nèi)冒出的“煙囪”或“小山”統(tǒng)計(jì)上是可信的。當(dāng)將測試時(shí)間延長到五分鐘，試樣長度達(dá)2000m，則在 以內(nèi)是可信的。波譜圖中的可信區(qū)用黑白相間的豎條狀線表示，而部分未加黑條的區(qū)域則可信度降低，不可信的頻道在波譜圖上不予顯示。隨著試樣長度增加，波譜圖上出現(xiàn)的可供分析的頻道(臺(tái)階)數(shù)目也自動(dòng)增多。
   再須注意的是，不宜以一張波譜圖上出現(xiàn)異?，F(xiàn)象即急于分析，而應(yīng)重復(fù)試驗(yàn)3～4次當(dāng)波譜圖上出現(xiàn)同樣現(xiàn)象才認(rèn)為是可信的。
    2. “姆指準(zhǔn)則”
    紗線中出現(xiàn)周期或近周期性不勻，反映在波譜圖上“煙囪”或“小山”凸出的高度將不同程度地對織物外觀造成不良影響?？筛鶕?jù)“姆指準(zhǔn)則”進(jìn)行判斷，即當(dāng)P＞  則可預(yù)料其對織物外觀的影響將會(huì)是嚴(yán)重的，見“姆指準(zhǔn)則”示意圖。
     
“姆指準(zhǔn)則”示意圖
    從圖中看出，不是關(guān)注“煙囪”或“小山”凸出的絕對高度，而是與相應(yīng)的正常波譜圖幅度做相對比較。也就是說，將周期性不勻和與之相應(yīng)的隨機(jī)不勻分量進(jìn)行比較。
    須注意的是，如“煙囪”占據(jù)2～3個(gè)頻道則應(yīng)累加后取總高度P值比較。
    3. 波長的計(jì)算值與實(shí)測值兩者只需“基本相符”，允許差異可在±15%以內(nèi)。這是因?yàn)榧徏喸O(shè)備在實(shí)際牽伸過程中存在滑移使?fàn)可毂稊?shù)較設(shè)定值為小，也即實(shí)測波長偏??；而紡紗過程中的意外牽伸又會(huì)使實(shí)測波長偏大。
特別強(qiáng)調(diào)的是，分析計(jì)算只是手段不是目的，測試分析必須與實(shí)際結(jié)合，最終結(jié)論只能是在分析的基礎(chǔ)上經(jīng)現(xiàn)場排故證實(shí)后才予確認(rèn)。
    4. 為保證有效地進(jìn)行紡紗質(zhì)量控制，防止壞錠“漏網(wǎng)”，日常測試宜進(jìn)行規(guī)律性取樣，即對紡紗設(shè)備的每一加工部位(每錠、每眼)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)至少巡回檢測一次。要科學(xué)地設(shè)計(jì)取樣計(jì)劃，確定每臺(tái)設(shè)備整體檢測一遍的周期，起碼要保重點(diǎn)，如重點(diǎn)品種、重點(diǎn)設(shè)備、重點(diǎn)工序。
    5. 分析故障時(shí)要理清思路，注意區(qū)分個(gè)性、共性；靜態(tài)、動(dòng)態(tài)；負(fù)荷輕、負(fù)荷重；穩(wěn)定出現(xiàn)還是時(shí)有時(shí)無；以及諧波分布等因素賦予故障表現(xiàn)出的不同特點(diǎn)。勿被表面現(xiàn)象所困惑，既然事出有因就一定能查得實(shí)據(jù)。
    例如，是一臺(tái)車的個(gè)別錠(眼)，還是整臺(tái)車共性問題?同一臺(tái)車的前排錠子還是后排錠子問題?由此可區(qū)分故障發(fā)生的不同部位，尋找與其相關(guān)的部件。又因故障都是在動(dòng)態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下出現(xiàn)，而檢查故障多是在靜態(tài)停機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行，由于采購機(jī)配件的材質(zhì)不良運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)彈性變形引發(fā)的故障就要慎加對待。牽伸負(fù)荷的輕重變化涉及原料、所紡支數(shù)、環(huán)境濕度、并合根數(shù)、牽伸分配等因素，由此引發(fā)的故障多與設(shè)備老化、牽伸部件磨損、機(jī)件配合精度有關(guān)。
    再是波譜圖中盡管不勻波長相同但諧波分布不同也即不勻的波形不同，則故障性質(zhì)以及相應(yīng)的故障源也會(huì)有區(qū)別。
    6. 故障部件轉(zhuǎn)一周或擺動(dòng)一次可以產(chǎn)生一次粗細(xì)不勻也可以引發(fā)多次周期性不勻。在許多情況下，如齒輪迸裂、齒面磨損、皮輥括傷、機(jī)件變形抖動(dòng)等我們無法事先掌握其引發(fā)故障的規(guī)律，使得問題大為復(fù)雜化必須結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析。
    7. 注意掌握綜合分析，特別是跨系統(tǒng)、跨工序分析。
    例如，當(dāng)多臺(tái)車出現(xiàn)同樣的故障現(xiàn)象則問題不一定發(fā)生在本系統(tǒng)，很可能源自前道工序。又如當(dāng)前道工序的故障機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生多次不勻而不勻波長又甚短時(shí)(如羅拉扭振、齒面磨損、羅拉溝槽填塞污物)，則故障現(xiàn)象往往出現(xiàn)在后道工序上。
    分析時(shí)也應(yīng)注意有些前道出現(xiàn)的問題不一定對后道有影響，如梳棉、并條、精梳工序的“圈條效應(yīng)”；粗紗工序的“假捻效應(yīng)”。但應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行前后工序跟蹤對比測試以防止誤判。
    8. 關(guān)注細(xì)紗波譜圖不可簡單地認(rèn)為其沒出現(xiàn)“煙囪”或“小山”狀波就一切正常。日常生產(chǎn)測試皆取400米/分、1分鐘，由于試樣長度偏短觀察不到較長波長的周期性不勻，分析時(shí)應(yīng)將相應(yīng)的條子、粗紗波譜圖以及細(xì)紗不勻曲線圖結(jié)合進(jìn)行。必要時(shí)應(yīng)延長細(xì)紗測試時(shí)間。
又須注意的是，周期性不勻的紗條經(jīng)并合后將呈現(xiàn)不定狀態(tài)，可能減弱甚至消失也可能更為嚴(yán)重，不可簡單地以后道紡紗工序沒出現(xiàn)異?，F(xiàn)象而判為正常。例如精梳工序出現(xiàn)嚴(yán)重的“鉗次波”(或稱“接合波”)，許多廠家認(rèn)為對后面沒影響而任其存在就是一種誤解。
    9. “專家系統(tǒng)”軟件不論國內(nèi)或國外版本只宜做為輔助工具而不要完全依靠。關(guān)鍵要掌握波譜分析的基本概念、基本思路和基本方法，最后是靠使用者在理解的基礎(chǔ)上自行判斷通過實(shí)踐解決問題。
    10. 分析過程中必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行模擬試驗(yàn)(如模擬故障試驗(yàn)、互換試驗(yàn))來擴(kuò)大思路或?qū)Ρ闰?yàn)證，切勿盲目地大拆大卸，做到知其然又知其所以然。同時(shí)在解決過程中從現(xiàn)象、分析、計(jì)算到排故應(yīng)全面做好記錄，不斷總結(jié)不斷提高。

(李友仁，教授級(jí)高級(jí)工程師，國家級(jí)專家。)